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軸振動(dòng)傳感器 探頭 安徽萬宇電氣-位移傳感器

簡要描述:ZH30103-A50-B93-C11-D03-E01軸震動(dòng)探頭 安徽萬宇電氣采用霍爾效應(yīng)原理,當(dāng)金屬齒經(jīng)過霍爾傳感器前端時(shí),引起磁場變化,霍爾元件檢測到磁場變化,并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變電信號,傳感器內(nèi)置電路對該信號進(jìn)行放大、整形,輸出良好的矩形脈沖信號,測量頻率范圍更寬,可以測量0轉(zhuǎn)速,輸出信號也更精確穩(wěn)定,并且安裝簡單,廣泛應(yīng)用于車輛,電機(jī),風(fēng)機(jī),汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測量。

  • 產(chǎn)品型號:ZH30103-A50-B93-C11-D03
  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 更新時(shí)間:2024-09-23
  • 訪  問  量:1875
詳情介紹

ZH30103-A50-B93-C11-D03-E01軸震動(dòng)探頭 安徽萬宇電氣

ZH30103-A50-B93-C11-D03-E01軸震動(dòng)探頭 安徽萬宇電氣

采用霍爾效應(yīng)原理,當(dāng)金屬齒經(jīng)過霍爾傳感器前端時(shí),引起磁場變化,霍爾元件檢測到磁場變化,并轉(zhuǎn)換成一個(gè)交變電信號,傳感器內(nèi)置電路對該信號進(jìn)行放大、整形,輸出良好的矩形脈沖信號,測量頻率范圍更寬,可以測量0轉(zhuǎn)速,輸出信號也更精確穩(wěn)定,并且安裝簡單,廣泛應(yīng)用于車輛,電機(jī),風(fēng)機(jī),汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速測量。

技術(shù)參數(shù):                                                                                                                                                            

1 工作電壓:DC530V

2 測量范圍:020KHz

3 測速齒輪形式:模數(shù)1 3(漸開線齒輪)

4 輸出信號:方波,其峰峰值約等于工作電源電壓幅度,與轉(zhuǎn)速無關(guān)

5 工作溫度:-30 +120

6 螺紋規(guī)格:M16×1×80mmM12×1×80mm (可以定做)

7 安裝間隙:15mm

8 量:約100 g

 

振動(dòng)傳感器、振動(dòng)探頭ZHJ-2-01-02-10-01

一、概述:      XS12JK系列磁電轉(zhuǎn)速傳感器,

能將轉(zhuǎn)角位移轉(zhuǎn)換成電信號供計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù),

只要非接觸就能測量各種導(dǎo)磁材料如:如齒輪、葉輪、帶孔(或槽、螺釘)圓盤的轉(zhuǎn)速及線速度。

      一:傳感器具有:體積小、結(jié)實(shí)可靠、壽命長、不需電源和潤滑油等優(yōu)點(diǎn),與一般二次儀表均可配用。 

    二、技術(shù)參數(shù):1、 輸出波形:近似正弦波(≥50r/min時(shí))

                            2 輸出信號幅值:50r/min時(shí)≥300mv 傳感器

                                 鐵芯和被測齒輪齒頂間隙 δ0.51.2mm                 被測齒輪模數(shù)m=2                                                  

齒輪  Z = 60

轉(zhuǎn)速傳感器/轉(zhuǎn)速探頭 CS-1                               

材料  電工鋼  信號幅值大小,與轉(zhuǎn)速成正比,與鐵芯和齒頂間隙的大小成反比。

3、 測量范圍:505000Hz4、 使用時(shí)間:連續(xù)使用

5、 工作環(huán)境:溫度 -20+60   -20+160(特殊定做

6 輸出形式:X12K4P四芯插頭

7、 外形尺寸:外徑M16×1 ; M18×1.5總長80mm,可根據(jù)要求需定做。

8、 重量:約120g(不計(jì)輸出導(dǎo)線) 

三、外形圖: 

四、使用注意事項(xiàng):

1、安裝時(shí)傳感器外殼M16×1螺紋不得損傷,六角螺母旋轉(zhuǎn)應(yīng)自   如,六角螺母并緊后,不得有松動(dòng)現(xiàn)象。

2、安裝時(shí)應(yīng)以被測齒輪不與傳感器接觸為宜。并希望能盡量減少間隙δ以提高輸出信號幅值。

 

 

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